全世界每年产生的垃圾中，建筑、翻新和拆除约占一半，而全球每年产生约10亿个废轮胎。

 

澳大利亚墨尔本RMIT大学的研究小组说，这是第一次将回收的碎石和橡胶混合在一起，从而达到道路工程安全标准。

 

设计用于基层，回收混合比标准材料更灵活，沐鸣测速地址使道路更不容易开裂。

 

首席研究员Mohammad Boroujeni博士说，这种碎石橡胶混合物可以带来环境和工程效益:“传统的路基是由不可持续的原始材料——采石和天然沙子制成的。

 

“我们的混合材料是100%可回收的替代品，为轮胎和建筑垃圾的再利用提供了一种新方法，同时在柔韧性、强度和永久变形等关键标准上表现出色。”

 

“我们致力推行循环经济，以消除废物和支持资源的持续使用，而我们的循环再造混合料是改善道路和环境的正确选择。”

 

大多数道路通常由四层组成:路基、基层和次基层，上面铺有沥青。

 

所有的层都必须足够坚固，以承受重型车辆的压力，沐鸣测试速同时也必须足够灵活，以允许适当的移动，以防止道路容易破裂。

 

加工过的建筑碎石，也被称为再生混凝土骨料(RCA)，可以单独用于道路基层，但是添加再生橡胶可以显著提高成品的质量。

 

该团队之前已经证明，他们的摩擦橡胶混合物在测试应力、耐酸和耐水性能，以及强度、变形和动态性能时表现良好。

 

这项新的研究显示了这种混合物如何在其使用寿命内承受无数车辆碾过的压力。

 

研究人员使用特殊机械来评估混合材料在摩擦力或剪应力作用下的性能，并比较以不同比例混合到RCA中的不同类型的橡胶屑(细和粗)。

 

研究小组确定了一种最佳的混合物——0.5%的细橡胶屑和99.5%的RCA，这种混合物既能提高剪切强度，又能保持两种材料之间良好的粘聚性。

 

首席研究员李杰教授表示，尽管建筑垃圾和废轮胎的回收利用不断增加，但这两个行业产生的废物仍远远超过目前的回收利用。

 

“垃圾问题的解决方案不仅要减少垃圾填埋量和增加循环利用量;为我们的回收材料开发新的和创新的用途是绝对重要的，”李说。

 

塑料垃圾也被认为是一种潜在的建筑和修复道路的材料。去年，沐鸣测速地址苏格兰开设了一家工厂，专门回收塑料，生产一种适于筑路的材料。

 

其他几种材料和复合材料也在世界范围内进行试验，作为沥青和混凝土的替代品，以建造更好、更环保、更易于管理的道路。