这可能是它们得名的原因，但这也是我们最讨厌它们的地方:雄蜂是耳朵里的痛。在这些设备投入使用之前，为了治愈这种设备最大的头痛，竞赛已经开始了。
很明显，无人机时代正在来临。它们将在未来的工业和消费领域扮演重要的角色。事实上，在工业领域，无人机已经被成功使用。它们在娱乐行业中大量用于拍摄，在石油和天然气及公用事业行业中用于远程监控。对于消费者来说，手机的使用主要是为了娱乐，但这一切即将改变。
今年4月，英国政府与亚马逊(Amazon)启动了一项送货试点计划。今年3月，沐鸣测速地址联合包裹(UPS)的无人机送货子公司联合包裹(UPS Flight Forward)宣布与德国无人机制造商“翼直升机”(Wingcopter)合作，开发下一代包裹送货无人机。
因此，它们成为我们天空中常见的景象和声音，这当然只是一个时间问题。问题就在这里:它们没完没了、毫无疑问的呜呜声，根据美国宇航局的一项研究，这种声音比汽车的声音更烦人。在一个到处都是无人机的世界里，我们能听到自己在想什么吗?
噪音是个大问题。它不仅令人恼火，而且对健康有害，对人的整体健康有心理影响和更广泛的影响。接触噪音与睡眠问题和心脏病有关，根据欧洲环境署(EEA)的数据，每年至少有1万例因接触噪音而过早死亡。这对野生动物也有重大影响。
EEA将环境噪音定义为讨厌的或有害的户外声音，是陆地、空气、水道和海洋上的运输和工业活动的产物。世界卫生组织(世卫组织)报告说，沐鸣测速地址暴露在夜间超过40分贝的噪音水平下的人的健康开始受到不利影响。
无人机有多种形状和尺寸，包括翼展几米、重量超过150公斤的大型固定翼无人机，小于1公斤的小型多旋翼装置和混合动力无人机。普通无人机在飞行时的噪音水平在70-80分贝之间。
直升机胶片服务公司(Helicopter Film Services)的首席无人机飞行员艾伦•佩兰(Alan Perrin)表示:“产生噪音的原因可以分为四个主要部分:无人机的大小、机械/空气动力学噪音、电子噪音和感知噪音。”“随着无人机体积和重量的增加，噪音也在不断增加。然而，有趣的是，大型无人机的螺旋桨更大、旋转速度更慢，制造出的音调更低，噪音水平似乎也更容易接受。”
Flylogix的执行主席查尔斯·塔夫纳(Charles Tavner)接着解释说，你需要考虑的不仅是噪音水平，还有噪音的表现方式。“还有一个讨厌的因素——声音是突然出现的还是可以预测的?”它是一直在那里吗?多旋翼设备的一个问题是，它们倾向于在一个地方悬浮，所以它们离你很近的时间更长。”
Perrin说:“驾驶一架无人机在一个小范围内低速飞行会产生更高水平的噪音，因为旋翼的单调感会一直存在，再加上墙壁、走廊或建筑物等障碍物，这种噪音会比无人机本身产生的噪音大得多。”
噪音管理是一项大事业，负责任的制造商们正在使他们的机器尽可能地安静。Perrin解释说:“今天的无人机都尽可能的安静，因为过多的噪音会导致设计效率低下和能源浪费。”“我们看到，无人机被要求执行越来越多的‘工人’任务，它们的重量开始增加，以提供更多的能力，但这也将带来噪音方面的挑战。”也许最好的方法是把噪音的音调降低到一个不那么打扰人、更容易接受的水平。”
如果无人机能被社会接受，噪音是一个重要的考虑因素。塔夫纳表示:“随着这个行业开始成熟，沐鸣测试速我们也从概念验证开始，规模更大、更负责任的运营商正越来越多地参与到这类问题和实践中来。”
此外，噪音并不是无人机需要考虑的唯一问题。还有很多其他的因素需要提出来，包括无人机将从哪里起飞和降落，它们将在哪里加油，它们的操作频率应该是什么样的?
塔夫纳表示:“当公司提供日常服务时，有许多实际和物流方面的问题需要考虑，比如哪些机场是为大量无人驾驶交通配置的。还需要考虑对野生动物的环境影响。例如，我们调整自己的飞行模式，以避开候鸟休息的地方。”
他指出，英国政府正在通过未来飞行挑战项目(Future Flight Challenge)开展工作，该项目旨在让新型航空车辆得以广泛、安全使用，同时帮助更广泛的航空系统开发升级的物理、计算机和监管基础设施。它旨在彻底改变人们、货物和服务的飞行方式，并支持英国新技术的发展，包括货运无人机、城市飞行器和混合动力支线飞机。
毫无疑问，无人驾驶飞机即将到来，而且，从它的声音来看，该行业正在制造所有正确的噪音，以尽量减少嗡嗡声。对我们的耳朵来说，这应该是音乐，或者是宁静。