无人驾驶汽车可能并不像人们之前想象的那样不会发生事故。

 

无人驾驶汽车被吹捧为道路交通事故的可能解决方案，此前的研究表明，多达90%的事故是可以避免的。

 

一项新的研究发现，在现实中，自动驾驶汽车可能只会减少三分之一的事故，沐鸣测速除非人工智能的驾驶方式是为了安全而不是速度或方便而优化的。

 

根据一项针对全美警察报告的车祸的全国性调查，目前，十起车祸中有九起是由于司机的失误造成的。

 

高速公路安全保险协会(IIHS)表示，如果自动驾驶汽车被设计成像人一样驾驶，其安全效益就不会那么明显。

 

IIHS负责研究的副总裁、该研究的合著者杰西卡•奇奇诺(Jessica Cicchino)表示:“很可能完全自动驾驶汽车最终会比人更好地识别危险，但我们发现，单靠这一点并不能防止大量的撞车事故。”

 

“建造能像人一样驾驶的自动驾驶汽车本身就是一个巨大的挑战，”IIHS研究员亚历山德拉·穆勒说，他是这项研究的第一作者。“但他们实际上需要做得更好，才能兑现我们都听到过的承诺。”

 

为了估计如果自动驾驶汽车被设计成能像人类一样对风险做出同样的决定，会有多少车祸会继续发生，IIHS检查了来自国家机动车事故原因调查的5000多起警察报告的车祸。

 

这个样本是美国各地车祸的代表，在这些车祸中，至少有一辆车被拖走，紧急医疗服务被召至现场。

 

他们查看了案件文件，并将与驾驶员相关的因素与不可避免的碰撞分开，沐鸣测速地址比如由爆炸或车轴断裂等车辆故障造成的碰撞。

 

他们发现，三分之一的撞车事故都是由传感和感知错误或驾驶员无能造成的。

 

然而，大多数事故是由更复杂的错误造成的，例如对其他道路使用者的行为做出错误的假设，根据路况开车过快或过慢，或不正确地规避操纵。许多崩溃是由多个错误造成的。

 

无人驾驶车辆将不仅需要遵守交通法规,而且适应路况和实现驾驶策略占不确定性其他道路使用者将做什么,比如开车慢于驾驶员将高行人交通领域或在能见度很低的条件下。

 

米勒说:“我们的分析表明，沐鸣测速如果自动驾驶汽车要实现比人类司机更安全的承诺，那么对设计师来说，将安全置于驾驶者偏好之上将是至关重要的。”

 

今年早些时候，另一个研究小组证明，无人驾驶系统可以通过在道路上投射“幻影”图像来欺骗自动驾驶仪，使其误以为有行人站在车辆的道路上，从而诱骗其紧急刹车。