这种飞机被称为“标新立异”(用于验证和试验鲁棒创新控制的模型飞机)，目前只是一个规模模型技术演示。

 

空客表示，这架飞机长2米，宽3.2米，沐鸣测速地址独特的设计为推进系统类型和集成开辟了新的可能性。它也可以作为一个多功能舱，为“全新的船上乘客体验”。

 

自去年以来，这家欧洲飞机制造商一直在法国中部的一个秘密地点进行飞行测试，然后在新加坡航展上公布了它的设计。

 

“混合翼体”设计的概念从20世纪40年代就已经存在，并导致了美国B-2轰炸机，以及10年前波音公司和美国国家航空航天局之间的X-48研究项目。

 

“空客正在利用新兴技术开创未来的飞行。通过测试颠覆性的飞机配置，空客能够评估它们作为未来可行产品的潜力，”空客工程执行副总裁让-布莱斯•杜蒙(Jean-Brice Dumont)表示。

 

“虽然目前还没有正式投入使用的具体时间表，但这一技术演示将有助于改变商用飞机的结构，沐鸣测速地址为航空业创造一个环境可持续的未来。”

 

飞机制造商正在重新审视客机的设计，因为客机行业正努力致力于开发更环保的飞机。

 

杜蒙补充说:“我们认为现在是时候进一步推广这项技术，研究它给我们带来了什么。”他说，现在就说这种形状的飞机能否用于下一代中程飞机还为时过早，下一代中程飞机预计将于本世纪30年代问世。

 

杜蒙说，自上一代测试以来，航空航天领域的材料有所改善，沐鸣测试速飞机变得更轻，计算能力也有所提高，飞行控制也有所改善。

 

空中客车公司目前正在研究机舱如何工作，以及如何将飞机整合到机场。一个尚未解决的问题是，这样的飞机会有真正的窗户，还是会使用视频屏幕，让乘客对周围环境有一种程式化的感觉。

 

在过去，另一个困扰此类实验的问题是如何处理运动的感觉。与经典的“管翼”模式相比，乘客会坐在离飞机中心更远的地方，所以当飞机转弯时，他们会移动得更远。其竞争对手波音(Boeing)则更重视潜在的货运角色。