2019年3月，所有航空当局停飞了数百架正在运营的波音737 Max飞机，此前5个月内发生了两起空难，造成近350人死亡:一架是印尼的狮航(Lion Air)，沐鸣测速另一架是埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)。几家航空公司已经宣布他们将停止运营这款机型。

 

在波音飞机停飞期间，调查人员调查了事故可能是如何发生的，特别关注了波音新飞行控制软件MCAS的安全检查，以及美国联邦航空管理局(FAA)允许飞机在未准备就绪的情况下起飞的过程。

 

到目前为止，停飞已使波音公司损失了100多亿美元的收入和对遇难者家属的赔偿。成本继续上升，目前仍不清楚什么时候737 Max可能重返天空正在进行的调查。尽管波音已经为MCAS开发了一个软件补丁，但美国官员表示，随着监管机构完成严格的安全检查，认证可能会推迟到今年3月或更晚。

 

除了其他更大的成本外，沐鸣测速这家航空航天制造商还可能要向美国联邦航空管理局支付数百万美元的罚款，原因是其飞机上存在的安全隐患

 

据美国全国广播公司财经频道(CNBC)报道，波音正在向少数几家银行寻求100亿美元贷款，以度过危机。根据这份报告，波音已经获得了大约60亿美元的贷款，并正在进行更多贷款的谈判。一位消息人士向CNBC表示，额外的40亿美元贷款可能以两年延期贷款的形式发放，使波音能够在约定的时间收回预先商定的金额。

 

本月，波音公司在华盛顿州伦顿停止了737 Max的生产，1.2万名受影响的员工被转移到相关工作和其他团队。

 

危机对波音的财务影响将在本月晚些时候发布的第四季度收益报告中详细披露。然而，分析师估计，沐鸣测速地址由于停飞近一年，波音每月亏损约10亿美元，前景黯淡。波音还公布了几十年来最糟糕的年度净订单。

 

与此同时，欧洲航空航天领域的竞争对手空中客车(Airbus)已在其图卢兹(Toulouse)工厂扩大了A321的制造能力，以应对本国飞机需求激增的局面。