传统车行切入电动摩托车难在哪？今年52岁的台中刘老板，加盟中华emoving迈入第10年时间，沐鸣登录官网关于转型这件事，他以为车行必需趁早启动。

 

从卖传统油车到做电车事业门槛在哪？摩托车行转型该怎样做？这个议题对从业30年，今年已52岁的台中精轮车业店长刘清溪来说特别有感，他的台中店面被官方称作是元老级的经销商，加盟中华emoving已迈入第10年，9年转型过程的悲欢离合点滴在心。

 

刘清溪最初是从父亲手上接下家里的摩托车行事业，从20几岁开端在摩托车行工作，从学徒渐渐锻炼成为修车技师，不过他总觉得运营油车就是每天反复的卖车、修车，拿着螺丝起子、扳手敲敲打打，满手弄得脏兮兮，有时分觉得似乎会永远被绑在传统产业里。

 

刚好在2010年，看到中华emoving呈现，当时他40多岁，想让本人的事业有不一样的革新，在与家人讨论过，便决议投资数百万元加盟中华emoving，成为大台中区的总经销。

 

即使当初看不到、也摸不到电动车会如何开展，但既然电动车是一个新兴产业时机，当他看到中华推出电动摩托车品牌emoving、加上中华又是大品牌，因而当机立断在中年展开事业的第二春。

 

从油车跨入电车，学习门槛：销售、新技艺

刘清溪所开的中华emoving专卖店，正好承租在本来油车行的斜对面，让他能够随时到两间店走动。

 

在加盟资金上，中华电动二轮营销部停业通路组经理廖敏薇提到，为鼓舞更多传统车行参加贩售、维修电动摩托车行列，中华emoving提供较低的加盟门槛，同时也会补贴装潢、电脑设备等，在设点上会优先思索经销商所在地左近，再评价该区的人口、领牌数等。

 

刚运营电动摩托车事业时，刘清溪也十分不习气，传统油车着重机械面，电动车固然模组化，零件变少了，但要学根底电学学问，“刚开端会有难度，但经过1-2年历练后，要再进阶学就会很快。”

 

在销售面上，消费者在选择油车，主要取决于品牌、外型两大要素，传统摩托车可能30分钟就能成交，但电动车可能要花上数小时，主要在于群众关于电动车的操作仍生疏，加上又有许多车联网功用，像中华新推出的白牌电动摩托车iE125，需求经过手机App操作，一开端得先学会怎样操作，又得面抵消费者各种手机品牌等问题，他笑说：“玩到最后，觉得以后能够改卖3C产品了。”（Gogoro最强敌手？中华emoving电动摩托车iE125性能、资费一次看）

 

在采访过程中，刘清溪更现场示范如何用电脑诊断车子的问题并帮客人做个人化设定，即使曾经52岁，他在操作电脑上仍十分俐落。刘清溪说，本人不断跟着车厂在学习新的东西，不时提升本人的技艺；他置信，将来不论市场怎样变，他都能衔接得很好。

 

刘清溪表示，台中目前共有5家专卖店，均匀每个月能够销售100-200台之间，最有感的是卖车不用像过去面对歹意的拼价，能维持应有的利润。放眼将来，接下来将加速拓点，让台中的专卖店数量到达2位数生长。

 

转型不是口号！车厂要变，车行才会跟着变

谈到摩托车行转型，刘清溪以为，政府、车厂的角色很重要，唯有当车厂变，沐鸣平台登陆车行才会跟着变。

 

他解释，政府的角色是做好根底建立，如辅佐业者建置充电站等根底设备；车厂打造契合消费者需求的产品，当根底建立与产品都到位后，消费者购置意愿自然会进步，就能渐渐驱动下游车行转变。

 

当市场渐渐构成后，车行也愿意朝电动化开展。刘清溪举例，“过去油车时期，从化油器转到放射引擎时，一开端大家都很排挤，不过当市场逐步构成后，车行也不得不转变。”

 

唯有车厂全力推进，下游车行自然没有不转的道理。固然9年前还看不到电动车的将来性，但刘清溪也由于卡位得早，才干跟上这波电动车快速生长的趋向，他也提示：一旦电动车技术开展跟油车差距越拉越大时，要转变也会更痛苦，转型必需趁早启动。