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沐鸣平台登陆电动摩托车维修人才看涨!Gogoro培训讲师军团,连韩国师傅都来台取经

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动摩托车热销,维修人才准备好了吗?为了这天降临,Gogoro早在一年半前就与台湾师范大学协作,光阳也砸下600万元携手南港高工,展开人才培训。
 
近三年来电动摩托车销量翻倍生长,今年销售量已打破12万辆,业者预估年底上看15万辆,市占率迫近2成,电动摩托车维修商机发酵,为了这一天,车厂早已未雨绸缪培育台湾电动摩托车维修人才。
 
担任电动摩托车培训方案掌管人的师大机电工程学系教授陈美勇表示,电动摩托车的人才若不趁早培育,沐鸣平台登陆将来的缺口会十分严重!一年半前,Gogoro就与台湾师范大学协作,培训电动摩托车师资,以及停止电动摩托车教材编写。
 
中华emving也表示,十年前电动摩托车维修无人闻问,近两年来讯问度特别高,不少学校都有电动摩托车维修教学的需求。
 
台师大携手Gogoro,培训电动摩托车种子师资
Gogoro找上师大的协作,初期也阅历一段转机。由于普通高职汽修科多以油车授课为主,电动车教学相对少,最初Gogoro本来希望从高职学生培训做起,但跟学校协作势必得投入不少经费,且必需提供车辆设备等便当学生操作学习,后来考量到经费问题,改从师资端开端培训。
 
初期分离师大的校内研讨生及对电动摩托车有兴味的高职教师,逐渐培训成为Gogoro台师大讲师群,让这些教师平常在学校授课,假日帮Gogoro做维修人才培训,目前已有13名台师大讲师群。
 
也由于起步得早,今年工业局的摩托车行转型课程开班,台师大所培训的教师就成为Gogoro现成师资,“不只Gogoro不用懊恼课程内容,实践授课表现,工业局也给予很高的评价。”陈美勇说。
 
明年度师大与Gogoro的协作,将把重心放在海外人才培训以及教材研发。
 
在海外人才培训上,已有初步成果。随着Gogoro进军到韩国市场,今年五月就有6名韩国经销商来到师大承受培训,由于受训都是师傅等级,学习上也十分顺利。
 
在电动摩托车教材编写上,由于教材研发较耗时,陈美勇以为还需求一年才会真正上路,但要把电动摩托车列入高职的课程中,目前全台高职汽修科众多,教学设备的采购是一大问题。
 
车厂捐赠设备、开认证班,让维修技术向下扎根
因而不只Gogoro,光阳、中华emving也投入人才培训。摩托车大厂光阳于今年10月中旬与台北市签署技职产学协作备忘录,提供价值600万元的车辆教学设备,携手南港高工打造电动车技术教学中心,作为电动摩托车专业技术人才基地。
 
中华emving近年也与台湾新北高工、罗东高工、台北城市科技大学等都有做电动摩托车技术协作,包括辅佐设计课程内容以及电动摩托车维修教学,台湾新北高工更开设“中华汽车电动二轮车技术认证中心”,开放让有兴味的学校、车行都能报名学习。
 
各车厂接轨根底教育,让电动摩托车技术向下扎根,沐鸣登录官网替电动化时期预做准备。
 
油车、电车维修思想大不同
不过油车与电车终究在维修上有何不同?就读师大大五、年仅22岁的蔡承宪分享,从油车逾越电车维修最大的心得:电车需求更全面的逻辑考虑。
 
过去油车东西坏了,能够直觉判别哪里出问题,但电动车出情况时,必需经过电脑做更精细的机电检查,技师在判别问题上,需求更全面的逻辑考虑,不只是修车,相关电学学问也要不时精进。
 
本科系出生的他,高中念大安高工汽车修护科,大学就读工业教育学系车辆技术组,过去多接触燃油车,也曾待过民间车厂,在大四选择到Gogoro实习,才确认了他的职涯开展方向,“在实习阶段,我就已确认要朝讲师这条路走,”蔡承宪说。
 
从阅历新人培训到进入维修中心现场,经过一年的实习后,目前他已是Gogoro培训的技术讲师,也同步准备考教员证,若顺利经过将到高中职授课。
 
将来会有更多像蔡承宪这样的年轻人投入电动车范畴。陈美勇说,以前修车大家说是“黑手”,但如今电动车少了汽油引擎后,环境相对整洁,以至能够在冷气房工作,年轻人投入电动车维修的意愿变高。
 
陈美勇剖析,只需政策没有改动,台湾电动摩托车的开展会江河日下,相对的工作时机也会增加,从维修到设计开发端,以及车联网技术,关于这一代学子,日后将有更多高端工作能够投入。