我们正在见证汽车产业的宏大反动，电动车将使得汽车业再次成为世界上最具价值产业。当传统大厂累积多年造车工艺，卯足全力追逐特斯拉，产品不见得比拟差！

 

顾客能够想要任何颜色的车，只需它是黑色的。”亨利-福特（Henry Ford）的这句话，经常被援用来描绘汽车工业的“消费者思想”，疏忽了消费者盼望多变的需求。

 

自从福特汽车在超越一个世纪之前，以T型车（Model T）将汽车带入寻常人家以来，汽车工业常年来仅在外型、性能上有所提升，却不曾再有实质上的打破性创新。直到特斯拉呈现、科技公司争相投入车用科技，才敲响了警钟。

 

往常，我们正在见证汽车产业进入一场重塑竞争力与战略位置的宏大反动。从丰田（Toyota）、飞驰（Mercedes-Benz）到保时捷（Porsche）……简直每个汽车品牌都全力投入电动车研发。但是，眼看特斯拉逾8000亿美圆的市值，令全球各大车厂相得益彰，传统车厂即便急起直追，还有时机后发先至吗？

 

 

“特斯拉一开端就专注在电动车上，因而得以在前期获得抢先优势。”不过，鸿海与裕隆合资、专注在电动车开放平台的鸿华先进副总经理陈正夫以为，传统大厂累积多年的造车工艺，也是不容轻忽的武器，他们都是沉睡的狮子，一旦卯足全力追逐，产品不见得比拟差。

 

沉睡的狮子清醒，先后驶进电动车赛道

回忆2020年，欧洲三大车厂福斯（Volkswagen）、BMW、沐鸣平台登陆戴姆勒（Daimler）的电动车销量，较2019年生长3倍，值得留意的是，福斯的纯电动车（不含油电车混合）在欧洲售出11.7万辆，超越特斯拉的9.6万辆。

 

而在福斯的纯电动车销量当中，以5.65万辆居首的车款，是2019年在法兰克福车展（IAA）上推出的纯电动车ID.3。这款车价钱亲民，售价3万欧元（约新台币100万元）起跳，续航力约300公里，在德国有“国民电动车”的称号。

 

“ID.3的量产，对福斯来说是关键性的时辰。”福斯集团CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）说。

 

目前福斯集团旗下的电动车款，除了福斯入门车款ID.3和ID.4之外，还包括高阶的奥迪（Audi）e-tron、保时捷Taycan等。瞻望2021年，福斯还将推出多款新车，加速在电动车市场的规划。

 

福斯是全球第销量二高的汽车集团，旗下有福斯、保时捷、奥迪、宾利（Bentley）等品牌。

 

 

2015年可谓是福斯集团面临考验的一年，美国国度环境维护局（EPA）指控福斯在美国销售的奥迪A3，沐鸣网站以及福斯Golf、新金龟车、Jetta、Passat等车款中，植入可躲避官方检验的软件，自动调整相关参数，以经过废气排放规范，但这些车辆实践排放的废气量全都超标10～40倍。

 

这起丑闻重挫福斯名誉，也促使集团改动战略，全力朝新替代能源开展，并对外喊出2025年前，将投资350亿欧元开展电动车相关事业，全集团（跨品牌）估计在2030年推出约70款电动车。

 

在制造上，福斯方案陆续将全球8座工厂改装成电动车厂，并在2020年推出MEB（德文全名：Modularer Elektrobaukasten）模组化电动车平台，益处是可降低制形成本，专属的设计也更契合电动车的零组件配置。

 

 

将来，福斯的电动车款都将建构在MEB平台上，可按照小型车、中型车、休旅车等不同车型，规划座舱底部的电池模组，也思索受权其他车厂运用，大范围提升消费效率。

 

固然福斯起步较晚，但是经过模组化平台，不只能够快速发明更多种车型，也为车厂省去不少开发本钱，很有潜力成为全球最大电动车品牌。

 

“如今正进入电动车扮演重要角色的年代，福斯将是重要一员。”62岁的迪斯对福斯将来自信心满满。他在LinkedIn贴文中写到，他乐见苹果公司正在开发自动驾驶车，新的竞争者将加速汽车产业的改造，并带来新技术。而电动车将使得汽车公司再次成为世界上最具价值的企业，“可能是特斯拉或苹果，也可能是福斯。”