2020年初至今，特斯拉股价已成长逾100%，由矽谷“钢铁人”马斯克创办的电动车公司，终究是凭借什么妙方让做空投资人损失惨重？
今年美国股市最令投资人感到惊奇的个股就是美国电动车制造商特斯拉（Tesla）；根据巴伦周刊（Barron's）于2020年2月5日报道，自2020年初以来，特斯拉公司的股价已飙升112%，上涨幅度远远超出了大盘，股价自去年夏天低点以来更是成长约4倍，将特斯拉的市值推高至近1600亿美圆。最近几个季度特斯拉的业务不断在增长，华尔街剖析师不断在调整特斯拉的股价目标。
很少有公司像特斯拉一样在市场上的评价褒贬不一。当特斯拉推出电动卡车Cybertruck时，沐鸣登录官网消费大众的见地就非常分歧：不喜欢的人认为这进一步证明创办人马斯克（Elon Musk）与市场脱节，必定要失败；而支持的客户，就让特斯拉一天内收到了20万辆新车订单及2000万美金的订金。相较传统车厂，2018年全球最畅销的汽车Ford-150的销量仅为100万辆。
金融市场也是一样，少数见地乐观的剖析师预估：到2024年时，特斯拉的每股的股价可达4000～7000元（目前约800元），毛利率可达40%；但是多数剖析师仍不看好特斯拉，纷纷出具调降评等的报告，而美股中被投资人放空最多的股票之一便是特斯拉，但是经过最近的飙涨，让空方投资人损失惨重！尽管市场对特斯拉的见地分歧，但毫无疑问地，特斯拉已胜利将汽车业的未来转向电动车发展，并实现持续成长、的收入（2019年超过200亿美圆）。
特斯拉致胜的创新战略
到底特斯拉有什么战略达到目前的场面？根据欧洲工商管理学院（INSEAD）的Nathan Furr与杨百翰大学万豪商学院的Jeff Dyer两位战略管理教授于2020年2月12日在哈佛商业评论（Harvard Business Review）发表的文章“Lessons from Tesla's Approach to Innovation”，针对“创新者如何将新技术商业化”的议题进行研讨，他们采访了特斯拉创办人马斯克及团队重要成员，得到一些值得其他创新者学习的结论：
特斯拉的创新战略聚焦于整个汽车产业的转型，为任何从事创新者提供了宝贵的经验，特别是在如何赢得市场对一个创意的支持，以及如何将新的创新技术推向市场。
为将新的创新技术推向市场，特斯拉采取两种创新战略，以实现将创新的概念商业化与赢得实际商业化所需的资源。
战略1：吸收大众媒体的眼光
例如推出电动卡车Cybertruck及号称业界加速性能最快的量产跑车Roadster2.0。
（1）建构并运用“创新资本（Innovation Capital）”以赢得利益相关者的支持
特斯拉推出电动卡车也许不是着眼于获利考量，而是吸收外界的留意力及证明特斯拉是全球最具创新力的公司之一，沐鸣平台登陆特别是为强化特斯拉获取利益相关者支持的才能，这种才能称之为“创新资本（Innovation Capital）”。根据研讨，创新者树立创新资本时需求考虑5个要素：
你是谁
你晓得谁
你做了什么
你拥有什么才能来吸收人们留意你的想法
最重要的是，创新资本并非是与生俱来的，而是需求通过深思熟虑的行动，日积月累起来的东西
（2）马斯克运用创新资本赢得市场及投资人的支持
马斯克不仅运用本人过去在Paypal（金融支付）和Space X（航太）等新创公司的胜利来赢得对未来项目的支持，还运用影响力吸收利益相关者参加。例如，当马斯克在舞台上展现Cybertruck时，他不仅在谈论新想法，还在现场实际展现作法，以说服大众。例如，为证明Cybertruck车窗上的防弹玻璃具有高度的平安性，在舞台上直接请人以铁球直击车窗，虽然车窗玻璃瞬间碎裂，但效果性十足，惹起许多媒体争相讨论及报道。
此外，当马斯克在推特发表“特斯拉Roadster跑车将包含10部小型火箭推进器，也许会让跑车飞起来！”时，虽然可能性不大，但是他为特斯拉创造了积极的印象，将特斯拉的创新和马斯克其他的胜利案例间树立起联系。这种比较方式让特斯拉的技术优势和火箭科学之间创造一种连结印象。这些技术目的在树立马斯克和特斯拉的创新资本，以便特斯拉能够继续赢得投资人、客户和员工的支持，以坚持特斯拉的营运。
战略2：针对现有中心商品投注庞大资源
（1）同时兼顾研发创新产品及整个生态系统
特斯拉建构并投资中心产品（Model S，3，X和Y电动车）的主要目的是对汽车业进行变革；除了要发展创新的产品外，还必须发展整个产品生态系统。特斯拉的独特战略不仅在于生产电动车，还引入了新的硬件和软件架构。例如，特斯拉电动车拥有比传统汽车更多的软件，并且围绕单一中央软件架构进行整合。尽管大多数以燃油为动力的汽车也具有软件，但通常具有较少的软件，而且在不同的系统结构上运作；因而，传统车厂要模拟特斯拉的软件更新才能和优化车辆性能的才能将更具挑战性。
（2）创新的硬件架构
特斯拉电动车的底部装有一组扁平电池，前后两个电动马达，没有变速箱等；因而比竞争对手以传统车辆架构所设计的电动车更具优势，例如车辆重心更低、更高的能量密度、更高效的电池管理。特斯拉的主要竞争者仍应用旧式燃油引擎架构的某些局部，例如将电池放在后行李箱中，而非放在车辆底部的扁平包装中。
（3）生态系战略需考量产品个别零件的水准
根据过去的研讨得知，产业的利润常常会流向瓶颈，也就是限制系统性能的零组件。就电动车来说，电池的功率容量限制了大多数电动车的性能，沐鸣登录因而电池成为整个电动车系统性能的瓶颈。通过对电池进行投资，能够更好的方式大规模生产电池，除了能够控制电动车的关键零组件，还可控制主要的利润中心。
（4）发展系统层次战略：解决消费者运用产品时所需的全部条件
这就是特斯拉在全球各地为其电动车广设充电站网络的缘由。尽早采取行动使特斯拉成为独一能够长途行驶的电动汽车，因为到处都有特斯拉的充电设施。未来，假如其他汽车制造商通过树立充电网络，同时担负现有的经销网络所提供更便利的服务，这样的优势将会消逝。目前特斯拉在充电网络上仍具有优势，同时希望通过与外部充电网络（例如 EVgo）协作并树立互通性来扩展服务通路。
总结来说，特斯拉运用多管齐下的战略，从基本上改变了汽车业。在产业生态系的每个层面，中心战略都有独特的元素：推翻中心产品架构、将本人定位在关键的组成元素、解决会延缓关键技术导入的系统层次的限制。同时，特斯拉采取有效的办法来树立本人的创新资本，以赢得资源和支持，实现公司愿景。