据路透社(Reuters)报道，大众汽车(Volkswagen)正计划迅速扩大电池制造和快速充电基础设施，以超越特斯拉(Tesla)，成为电动汽车(EV)技术的世界领导者。

这家德国汽车制造商是全球第二大汽车制造商，它计划在欧洲各地建立6个电池计划，并在全球扩大电动汽车充电基础设施。

大众最初对电气化持悲观态度。然而，2015年的“排放门”(dieselgate)排放作弊丑闻以及中国引入电动汽车配额，迫使该公司重新评估其战略，转而接受电池驱动汽车。它现在正雄心勃勃地向电动汽车转型。

首席执行官赫伯特•迪斯在大众“权力日”活动上表示:“我们的转型将是快速的，是前所未有的。”“电动汽车已成为我们的核心业务。”

他说，这六家欧洲工厂将在2030年前投入运营，它们可以由大众自己建造，也可以与合作伙伴合作。他们的联合年生产能力将高达240GWh。

第一批40GWh将来自总部位于斯德哥尔摩的诺斯沃特，沐鸣测试速将于2023年开始为大众生产。

两家公司已达成一笔120亿欧元的交易，使诺斯沃特成为大众欧洲业务的战略铅电池供应商。大众汽车(Volkswagen)将增持其在诺斯沃特(norvolt) 20%的股权，并收购其在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)计划中的“诺斯沃特Zwei”(Northvolt Zwei)电池厂的股权;从2025年起，这将成为它的第二个工厂。

第三家电池厂将于2026年在西班牙、法国或葡萄牙开业，第四家将于2027年在波兰、斯洛伐克或捷克共和国开业。到2030年，还将再建两座工厂。据路透社报道，虽然前两家工厂已经反映在大众的财务规划中，但该公司正在考虑如何在大众的财务目标下管理随后的四家工厂。

到2030年，这一计划将耗资多少尚不清楚，不过大众汽车表示，计划到2025年在电动出行方面投入350亿欧元。

电池制造厂的建立将与电动汽车充电基础设施的大规模推出同时进行;由于“里程焦虑”等抱怨，缺乏这种基础设施经常被认为是普及电动汽车的主要障碍。

大众汽车计划利用现有项目和合作伙伴关系(包括与英国石油公司的合作)，到2025年在欧洲拥有1.8万个公共快速充电站。据该公司称，这是现有快速充电网络的五倍扩张。该公司将向该项目投资4亿欧元。该公司计划到2021年底在北美运营3500个快速充电点，到2025年在中国运营1.7万个快速充电点。

在电力日活动期间，沐鸣测速地址大众还透露了其计划从2023年推出一款统一棱柱电池(一种薄而轻的长方体，由三明治电极组成)。特斯拉等其他电动汽车制造商使用的是更传统的圆柱形电池，这种电池更便宜，也更容易制造。

Schmall表示，公司的目标是将电池系统的成本降至100欧元/千瓦时以下，使电动汽车成为一种廉价的内燃机汽车替代品。