日本本田是红牛赛车和总部位于意大利的姐妹车队阿尔法塔瑞的发动机合作伙伴。本田去年宣布，将在2021年底退出这项运动，转而专注于零排放技术。

车队的声明是在一级方程式车队和制造商上周同意从2022年开始“冻结”动力装置开发之后发布的。与本田的协议涵盖了冻结的时间，这段时间将持续到该运动于2025年推出下一代动力单元。

一家名为红牛动力系统有限公司的新公司已经成立来运行这个项目，沐鸣测速地址并将在红牛的主要基地运作，现在正式的本田F1动力系统工厂，在米尔顿凯恩斯。

红牛顾问赫尔穆特•马尔科表示:“我们已经与本田就这个话题讨论了一段时间，在FIA决定从2022年开始冻结动力单元开发之后，我们最终可能就继续使用本田的混合动力单元达成协议。”

马科补充说，车队非常感谢本田在这方面的合作，并帮助确保红牛赛车和阿尔法塔乌里车队继续拥有有竞争力的动力单元。

他说:“设立红牛动力系统有限公司是红牛的一个大胆举措，沐鸣测试速但这是我们经过仔细和详细的考虑后做出的。”“我们知道这需要巨大的投入，但我们相信创建这家新公司对两支球队来说都是最有竞争力的选择。”

与此同时，红牛车队的老板克里斯蒂安·霍纳说:“当本田决定退出引擎制造商的行列时，我们感到很失望……但我们感谢他们为促成这项新协议所提供的支持。本田已经在混合动力技术上进行了大量投资，以确保为两支车队提供有竞争力的动力单元。”

红牛旗下的两支车队都赢得了去年的比赛，而本田则在迈凯轮车队经历了一段惨淡的工作后恢复了自己的声誉，他们承诺在离开之前会进一步开发引擎。车队希望在今年与队友Max Verstappen和Sergio Perez一起，对梅赛德斯在V6涡轮混合动力时代的长期统治地位进行一个严肃的冠军挑战。

引擎冻结是前冠军车队面临的一个关键难题，他们表示，他们将无法负担继续开发本田动力部门以保持竞争力的成本。另一个选择可能是雷诺，在V8时代结束后，塞巴斯蒂安·维特尔带领红牛车队在2010-13赛季连续四次获得车手和车队冠军。

在2019赛季改用本田发动机之前，红牛与雷诺发生了争执，不愿回到这家法国制造商，后者只供应自己的车队，而且有产能。

这一举动意味着明年一级方程式赛车仍将使用四种不同的引擎——梅赛德斯、法拉利、雷诺和红牛。