去年的严重风暴增加了英国老化桥梁的维修工作，而更多的洪水可能会使情况变得更糟。E&T根据英国皇家航空公司基金会(RAC Foundation)获得的信息自由(FOI)数据计算得出，在2019年底和2020年遭受洪灾最严重的地方，修复需要修复的桥梁的总费用为5亿英镑。

在去年的特大洪水之后，英格兰北部的地方当局——如唐卡斯特、罗瑟勒姆、巴恩斯利、巴塞特劳和柯克里斯——警告了“持久的影响”，地方领导人呼吁国家政府提供更多的额外资金。

2020年又发生了更多的洪水:希亚拉和丹尼斯给北部的议会带来了新的挑战。在北约克郡的伯勒布里奇，乌尔河达到了创纪录的1512米的水位，几处地方溃堤。西约克郡布拉德福德的洪水导致双向M606高速公路关闭。

洪水泛滥的河流上的桥梁被湍急的水流中的碎片击中。皇家汽车俱乐部汽车基金会(RAC)的Philip Gomm解释说，这些桥有时会被树干和巨石撞击。“地基可能会被冲刷掉。”

“风暴丹尼斯”对威尔士波伊斯县议会一座桥的影响就是一个很好的例子。风暴严重破坏了克里克豪威尔的一座主要公路桥(见下文)。

在西米德兰兹郡的赫里福德郡(见地图)，去年春天的洪水导致怀伊河达到历史最高水位，山体滑坡和高水位破坏了该地区的道路和桥梁。

英国皇家飞行俱乐部的数据显示，赫里福德郡议会拥有7座不符合标准的桥梁，预计升级成本将达到1270万英镑，在未来5年里，7座桥梁中只有3座将恢复满负荷运行。

每年，RAC都会发起一项倡议，沐鸣测试速收集议会对不合格桥梁统计数据的反应。2019年，它收到了154个地方当局对《信息自由法》的回应。“不达标”的是桥梁结构无法承载最重的车辆，包括44吨重的卡车。

通过比较一些受灾最严重的地方议会和不合格桥梁的维修统计数据，E&T能够确定哪些地方最急需资金(见图)。唐卡斯特、罗瑟勒姆、巴恩斯利、巴塞特劳和柯克里斯共同运营着28座不合格的桥梁，积压的成本总计近1亿英镑——这是RAC定义的使桥梁库存达到良好，但不一定是完美状态所需的成本。

市政当局能花多少钱通常取决于他们用于结构维护的年度预算，根据收入账户数据，英国各市政当局的年度预算平均略高于300万英镑。许多在2019年和2020年遭受洪灾最严重的地方政府计划将支出低于全国平均水平。

官方预算统计显示，在遭受洪水袭击的地方议会，沐鸣测速地址公路结构和交通维护项目严重资金不足。今年2月受到“丹尼斯风暴”(Storm Dennis)影响的布拉德福德(Bradford)共有468座桥梁，但计划只花170万英镑进行结构维护，仅占其公路和运输总预算的16%。

2019年12月，萨默塞特受到大范围洪水的严重打击，共有1507座桥梁，不合标准的桥梁数量排名第三(153座)。然而，该公司计划在公路和运输服务总预算中，用于结构维护的支出仅占8.3%(合240万英镑)。该公司计划在未来5年内只对10座桥进行升级。

在北约克郡塞尔比的布威斯大桥，暴雨和风暴导致道路和桥梁被淹(Dreamstime)

暴雨和风暴导致道路和桥梁结构被淹没，丹尼斯在约克郡北部塞尔比的Bubwith桥(Dreamstime)

E&T发现，唐卡斯特和罗瑟勒姆的十座桥中，没有一座预计将在未来五年内得到修复——这两座桥的花费都不到其他地方政府在结构维护上花费的一半。

德文郡是RAC数据集中最不合格的桥，2013年，在24小时内下了50毫米的雨之后，莫德伯里的朱比里桥就垮塌了。2019年12月，洪水给德文郡带来了高达53毫米的降雨量。结构维修预算在公路和运输服务费用总额中只占4.6%。在241座不合标准的桥梁中，只有一座计划恢复到充分的条件。

气候变化意味着未来洪水可能会变得更加严重和频繁。南安普顿大学(University of Southampton)的安德鲁·史蒂文斯(Andrew Stevens)领导了一项研究，研究了英国100年的洪水数据。研究人员发现，在20世纪和21世纪，报告的洪水事件有所增加，尽管每十年都有变化。

由于洪水对老化的桥梁结构造成了更大的压力，政府可能需要重新评估市政委员会能够承担多少费用来修复它们。戈姆说:“随着气候的变化，这是另一种提神剂。”“这给桥梁带来的损害，比三四十年前它们必须经常处理的还要大。”