这些隧道预计将运行三年半,在奇尔特恩地区建成16公里长的隧道。这些隧道将深至地下80米,以减少线路对附近乡村的影响。
这两台170米长的机器已经运送了1000多个部件,沐鸣测速地址将在英国重新组装。
隧道直径将为9.1米,有足够的空间供列车通过,并在轨道两侧设置紧急通道。
除了挖掘外,他们还会在前进的同时在隧道的墙壁上铺上混凝土块
上个月有消息称,HS2将把机械臂整合到名为Krokodyl的机器中,这将有助于提高机器的效率和安全性。
机器挖出的材料是由德国西南部施瓦瑙的专业公司Herrenknecht制造的,这些材料将被转化成泥浆,用于现场的景观美化。
在多年的反对之后,沐鸣测试速由鲍里斯·约翰逊领导的保守党政府终于在今年早些时候批准开始建设HS2,工程将于9月开始。
HS2有限公司首席执行官马克·瑟斯顿表示,TBMs的问世是“向前迈出的一大步”。
他接着说:“我们的首台隧道掘进机的推出将是HS2历史上的一个决定性时刻,我们的高铁工作将为整个英国的旅行提供低碳选择。”
高级工程师詹姆斯·莱利对PA新机构说:“我们设计了机器,以确保里面有足够的空间。里面不会太热,但会比外面热。”
关于遵守Covid-19安全程序,他补充说,工作人员应该能够通过建立单向系统和强制口罩来保持社交距离。
今年1月,一项调查发现,HS2的总成本可能超过1000亿英镑,尽管最初估计只有550亿英镑