这些隧道预计将运行三年半，在奇尔特恩地区建成16公里长的隧道。这些隧道将深至地下80米，以减少线路对附近乡村的影响。

这两台170米长的机器已经运送了1000多个部件，沐鸣测速地址将在英国重新组装。

隧道直径将为9.1米，有足够的空间供列车通过，并在轨道两侧设置紧急通道。

除了挖掘外，他们还会在前进的同时在隧道的墙壁上铺上混凝土块

上个月有消息称，HS2将把机械臂整合到名为Krokodyl的机器中，这将有助于提高机器的效率和安全性。

机器挖出的材料是由德国西南部施瓦瑙的专业公司Herrenknecht制造的，这些材料将被转化成泥浆，用于现场的景观美化。

在多年的反对之后，沐鸣测试速由鲍里斯·约翰逊领导的保守党政府终于在今年早些时候批准开始建设HS2，工程将于9月开始。

HS2有限公司首席执行官马克·瑟斯顿表示，TBMs的问世是“向前迈出的一大步”。

他接着说:“我们的首台隧道掘进机的推出将是HS2历史上的一个决定性时刻，我们的高铁工作将为整个英国的旅行提供低碳选择。”

高级工程师詹姆斯·莱利对PA新机构说:“我们设计了机器，以确保里面有足够的空间。里面不会太热，但会比外面热。”

关于遵守Covid-19安全程序，他补充说，工作人员应该能够通过建立单向系统和强制口罩来保持社交距离。

今年1月，一项调查发现，HS2的总成本可能超过1000亿英镑，尽管最初估计只有550亿英镑