超级高铁是一种被提议的快速、节能的交通工具，包括一个舱体以接近飞机速度通过一个装有真空的密封管道。这一概念被实业家埃隆•马斯克(Elon Musk)推广并“开源”，作为公路运输基础设施的一种高效替代方案。

近年来，数家集团一直在努力推进这项技术，并最终将其商业化，其中包括在SpaceX的支持下举行一年一度的超级高铁吊舱竞赛。

维珍超级高铁(前身为Hyperloop One)已经取得了重大进展，沐鸣测速从投资者那里筹集了至少4亿美元资金，并在内华达州建立了一个5亿美元的“开发循环”，并在2017年进行了首次全面测试。自那以后，它已经在没有乘客的情况下进行了400次测试。

本周，维珍超级高铁在其开发环上进行了首次人类乘客测试，展示了纳入其实验舱2 (XP-2)的关键安全措施。

两名乘客——首席技术官Josh Giegel和乘客体验总监Sara Lucian——以48米/秒的速度，用了大约15秒跑完了全程。

“当我们六年前在一个车库开始时，沐鸣测速地址目标很简单——改变人们的移动方式，”Giegel说。“今天，我们朝着那个终极梦想迈出了一大步，不仅是为了我，也是为了我们所有期待登月的人。”

卢西安评论道:“超级高铁不仅仅是技术。关键在于它能带来什么。对我来说，乘客的经历将这一切联系在一起。还有什么比亲身体验未来更好的设计方式呢?”

据该公司介绍，乘坐吊舱就像乘坐电梯一样安全，它配备了最先进的控制系统，可以检测到非正常状态，并立即触发适当的紧急反应。该系统由独立的安全评估人员进行了独立验证。

我不能告诉你我多久会被问到“超级高铁安全吗?”维珍超级高铁公司的首席执行官杰伊·瓦德说。“通过今天的乘客测试，我们已经成功地回答了这个问题，证明维珍超级高铁不仅可以在真空环境下安全地把人放进舱里，而且该公司有一个经过深思熟虑的安全方法，该方法已经得到了独立第三方的验证。”

据维珍超级高铁1号表示，该公司计划将其生产的超级高铁最多可容纳28名乘客，最高时速可达670英里(1080公里/小时)。

除了对安全问题的担忧，沐鸣测速批评超级高铁概念的人士还提出了建设全新基础设施的潜在巨额成本的概念，尤其是马斯克提出的长距离轨道。然而，一些政府对这个概念表示了兴趣，并且在2020年7月，美国交通部发布了一份关于美国超级高铁管理框架的指导文件。