即日起，运用「台北捷運GO」App，可立刻控制板南線車廂人潮狀況，且車廂擁擠度將會分為4個等級，此功用可幫助旅客避開人潮較多的車廂。

 

台北捷運公司发布「車廂擁擠度即時告知功用」功用，即日起於板南線優先試辦，透過「台北捷運GO」App及板南線月台電視，沐鸣登录旅客輕鬆控制板南線進站列車內的人潮狀況；特別是防疫期間，除了強制戴口罩搭捷運，此功用更有助旅客避開人潮較多的車廂！試辦期間廣蒐旅客运用意見，作為未來應用參考。

 

即日起，运用「台北捷運GO」App，立刻控制板南線車廂人潮狀況，將車廂擁擠水平分為舒適（綠色）、普通（黃色）、略多（橘色）及人多（紅色）等4個等級。旅客只需下載「台北捷運GO」App、原已下載用戶更新至最新版本後，點選「捷運路網」下方「車站資訊」項目；接著，選擇本人所在的板南線車站，於列車到站時間右側點選擁擠度圖示，便能够獲知即將進站列車最新的車廂擁擠度資訊。

 

 

台北捷運公司表示，此項功用是由車輛處、資訊處組成研發設計團隊，沐鸣平台登陆透過列車壓力感測器，計算出車廂載重所接受的壓力值，進而轉化為車廂擁擠水平，按照旅客人數多寡區分红舒適、普通、略多及人多等4個感受水平，並依序用綠、黃、橘、紅色加強辨識；民眾能够透過月台電視，提早理解下一班列車各車廂的人潮狀況，相同的數據也會傳送到台北捷運Go App，做為民眾搭乘捷運的參考，希望藉此達到分散車廂人潮的效果，讓旅客享用更優質的搭車環境。

 

 

捷運列車的載客重量终究要如何測量？車輛處黃明盛場長表示，机密武器就是「壓力感測器」，在每節車廂底下的次懸吊系統氣管上，均安裝一支長約5.7公分的壓力感測器，接著透過管線將量測的數據傳到車上主機。為了確保傳輸管線不受雨水、灰塵及雜訊干擾，工作人員將傳輸管線做了完好防護；另外，車下有大型設備箱及密布的線路，「如何不變更原有設備，又能够將硬邦邦的管線安裝在狹小蜿蜒的空間？大家靈機一動，想到血管支架的原理，於是動腦自製類似像小水管等特殊工具，終於胜利把管線放進轉折的空間裡。」

 

 

板南線共有42列車，每列車共有6節車廂，全線共安裝252支壓力感測器，列車於離開車站關門時即回傳一筆資料，每天都有近兩萬筆數據；「如何將龐大數據轉化成契合旅客感受的車廂擁擠度，才是研發團隊真正的考驗！」車輛處研發中心主任楊明哲說。為了將車廂載重的壓力值，換算成旅客搭乘時感受的擁擠度，團隊歷經3個月時間、無數次運算程式的微調，並且實際攜帶沙包到車廂進行載重測試，沐鸣登录「這是我們自主研發的程式，我為我們團隊感到驕傲！」

 

「車廂擁擠度即時告知功用」初期選擇板南線試辦，將廣蒐旅客操作承受度，作為未來應用參考。

 

提示大家，板南線終端站如頂埔站及南港展覽館站，由於是列車發車起站，不會提供查詢顯示車廂擁擠度資訊。

 

此外，月台電視亦配合升級，繼去年提升「列車到站資訊」功用，包括字體放大、增加到站提示音效及中英語廣播告知列車前往的終點站；沐鸣网站亦將在螢幕上增加車廂擁擠度提示，便当候車旅客提早理解該部進站列車的人潮狀況。