导航菜单
首页 >  沐鸣测速 >  » 正文

沐鸣测速地址随着旧的电动汽车电池越来越多,回收方面的挑战需要得到解决

沐鸣测速

一项研究发现,用于处理电动汽车报废电池的回收技术跟不上汽车产量的增长。
 
纽卡斯尔大学和莱斯特大学的研究人员表示,沐鸣测速地址越来越多的旧电池可能会成为“未来巨大的废物管理问题”。
 
虽然电动汽车被视为减少碳排放和改善当地空气质量的一个解决方案,但如果没有足够的回收基础设施,它们的处置将会产生一系列新的问题。
 
该研究论文的第一作者加文·哈珀博士说:“回收的挑战并不简单:电动车使用的锂离子电池在化学成分、形状和设计上有着巨大的多样性。”
 
单个电池被制成模块,然后组装成电池组。为了有效地回收这些废物,它们必须被拆解,由此产生的废物流必须被分离。
 
“除了锂,这些电池还含有许多其他有价值的金属,如钴、镍和锰,而且有可能改进目前用于回收再利用的工艺。”
 
基于2017年售出的100万辆电动汽车,研究人员计算出,当这些汽车使用寿命结束时,将产生25万吨(或50万立方米)未经处理的包装垃圾。
 
论文的合著者安德鲁•阿博特教授表示:“目前全球汽车数量中,仅2%实现电气化,就代表了一条可以环绕地球一周的汽车生产线:约1.4亿辆汽车。”
 
“垃圾填埋场显然不适合处理这么多垃圾。找到回收电动汽车电池的方法不仅可以避免巨大的垃圾填埋负担,还可以帮助我们确保关键材料的供应,比如钴和锂,这些材料对可持续汽车工业至关重要。”
 
这项研究建议,政策制定者应该开发快速修复和回收的方法,同时改进诊断方法,以便在重新利用电池之前,能够准确地评估电池的健康状况。
 
他们还呼吁汽车行业优化电池回收设计,使自动拆卸电池成为可能,这比目前的手动操作技术更安全。
 
纽卡斯尔大学的保罗·克里斯滕森教授是该研究报告的合著者,他解释说:“这些电池含有大量的能量,目前我们对如何处理这些电池还没有做好准备。”
 
“该项目的研究领域之一是自动化,以及我们如何安全有效地拆除废弃电池,并回收有价值的材料,如锂和钴。”
 
“随着第二人生电动汽车电池的普及,沐鸣测速还有一个公共安全问题需要解决。我们需要的是对电池整个生命周期的紧急审视:从挖掘地下材料到最后再次处理它们。”
 
上周,研究人员公布了一种电动汽车电池,充电10分钟即可行驶200至300英里。