光探测和测距(激光雷达)系统通过绘制三维图像使车辆能够实时“看到”。该系统使用大型旋转镜反射周围物体的激光束。

 

科罗拉多大学博尔德分校的一个研究小组一直在研究一种控制这些激光束的不同方法，沐鸣测速地址称为波长控制。

 

这项技术包括将每个波长的激光指向一个独特的角度。这使得激光雷达系统的体积更小，价格更低，而且比目前的设备更小。

 

此外，新系统没有运动部件，沐鸣测试速提高了激光雷达系统所需的分辨率和扫描速度。

 

这项研究的第一作者Nathan Dostart说:“我们希望用这种扁平的小芯片来取代又大又笨重的激光雷达系统。”

 

他的团队开发了一种新的方法，利用“彩虹”模式来同时进行二维激光雷达扫描，以获取3D图像。由于光束很容易通过改变颜色来控制，因此可以同时控制多个相控阵以产生更大的孔径和更高分辨率的图像。

 

“我们已经弄明白如何把这种二维彩虹放入一个极小的芯片，”开尔文·瓦格纳说，他是这项新研究的合著者。

 

激光雷达已经在卫星和飞机上使用了至少50年，沐鸣测速地址用于进行大气传感和测量水体的深度和地形的高度。尽管该系统在规模上已经取得了很大进展，但迄今为止，它们仍是自动驾驶汽车中最昂贵的部分，每辆售价高达7万美元(合5.6万英镑)。

 

为了更广泛的采用，激光雷达必须变得更便宜，更小，更简单。

 

研究人员相信，他们的新发现将在推进激光雷达系统中使用硅芯片技术方面发挥重要作用。

 

“电子通信处于绝对极限。光学发挥作用,这就是为什么这些大公司都致力于使硅光子学技术工业上可行的,”教授说Miloš瑞尔合著者和波士顿大学电子工程专家。

 

自动驾驶汽车目前是一个价值500亿美元(400亿英镑)的产业，预计到2026年其价值将超过5000亿美元(4000亿英镑)。