印第安纳大学(Indiana University)的豪尔赫·梅贾(Jorge Mejia)和美国大学(American University)的克里斯·帕克(Chris Parker)进行的这项研究发现，除了证明种族偏见依然存在之外，沐鸣测速地址那些支持LGBTQ+群体的人也出现了类似的现象。

 

在这项研究中，Mejia和Parker分析了从2018年10月初到11月中旬在华盛顿的一个主要的拼车应用程序的数据。该实验对乘客的姓名和头像进行了处理，以观察司机在接受和取消乘车时的行为模式。

 

为了说明对LGBTQ+权利的支持，沐鸣测试速研究人员使用了彩虹头像滤镜。此外，时间或乘坐要求的变化，以确定如何峰值和非峰值价格周期影响偏差。

 

Mejia说:“我们发现，代表人数不足的少数族裔被取消乘车的可能性是白种人的两倍多，大约是3%，而白种人是8%。”“除了种族偏见，LGBTQ+的偏见一直存在，但没有证据表明存在性别偏见。”

 

研究人员还发现，高峰时段有缓和作用，少数族裔乘客的取消率较低，尽管这一时段似乎没有改变对乘客的偏见，即对LGBTQ+群体的信号支持。

 

“数据驱动的解决方案可能存在在骑手捕获特性当司机取消和偏见的平台对司机的行为,“Mejia解释说,并补充说“惩罚司机”一个可能的方法是将它们的优先级列表,当他们表现出偏见取消行为,所以他们有更少的车辆请求。

 

Mejia总结道:“或者，沐鸣测速地址不那么严厉的措施可能会给那些少数族裔司机提供‘徽章’，因为他们的取消率特别低。”