虽然智能手机的无线充电板已经存在，但它们只有在手机静止不动的情况下才能工作。

 

斯坦福大学电气工程师Shanhui Fan和Sid Assawaworrarit在三年前建立了第一个可以无线充电的系统，但是该技术的效率太低，在实验室之外没有用处。

 

他们现在已经展示了一种技术，这种技术有可能扩大规模，为行驶在道路上的汽车提供动力。

 

在近期内，该系统可以在机器人在仓库和工厂车间移动时为其无线充电，沐鸣测速地址从而消除停机时间，使机器人几乎可以24小时工作。

 

他说:“这是向实用高效的汽车和机器人无线充电系统迈出的重要一步，即使汽车和机器人在高速行驶的情况下也能无线充电。”

 

“我们将不得不加大给行驶中的汽车充电的功率，但我不认为这是一个严重的障碍。”对于给机器人充电，我们已经在实用范围内了。”

 

无线充电器通过产生一个磁场来传输电能，这个磁场的振荡频率可以在接收设备的线圈中产生共振振动。如果源和接收器之间的距离只改变一点点，频率就会改变。

 

在他们的第一个突破中，研究人员开发了一种无线充电器，通过集成一个放大器和反馈电阻器，系统可以自动调整其工作频率，即使与接收器的距离发生变化也可以传输电力。

 

最初的系统效率不高，不够实用，因为放大器内部使用了太多的电力来产生所需的放大效果，系统只传输了流经系统的功率的10%。

 

研究人员现在设法将系统的无线传输效率提高到92%，沐鸣测试速用一个效率高得多的“开关模式”放大器取代了原来的放大器。

 

这种放大器并不新鲜，但它们非常挑剔，只能在非常精确的条件下产生高效率的放大效果。经过多年的修修补补和额外的理论工作，才设计出了有效的电路结构。

 

新的实验室原型可以在70厘米的距离内无线传输10瓦的电力。

 

范说，扩大一个传输汽车所需的数十或数百千瓦电力的系统，没有任何根本性的障碍。

 

他说，该系统的速度足以为一辆超速行驶的汽车提供补给。无线传输只需几毫秒——与以每小时70英里的速度行驶的汽车穿过一个4英尺高的充电区所需的时间相比，这只是极小的一部分。唯一的限制因素是汽车电池吸收能量的速度。

 

无线充电器不应该对健康构成威胁，因为即使是那些功率足够大的充电器也会产生完全在现有安全标准范围内的磁场。

 

2016年，研究人员展示了一种为电动汽车设计的无线充电系统，其效率高达90%，沐鸣测速地址不过该系统是专门为停放的汽车设计的。