政府表示，这种名为E10的燃料每年可以减少75万吨的二氧化碳排放量，沐鸣测速相当于减少35万辆汽车的排放量。

 

英国目前的汽油等级已经含有高达5%的生物乙醇，即E5。E10将把这一比例提高至10%，这种混合燃料已在比利时、芬兰、法国和德国等其它欧洲国家流行。

 

E10的使用主要受到1973年石油危机以来世界能源短缺的推动，尽管近年来对环境的担忧也促进了它的普及。

 

它的使用比普通汽油减少了二氧化碳等温室气体排放量约2%，尽管使用它的车辆的燃料消耗略高于E5(平均约为0.7%)。

 

运输署发表的谘询文件指出，所有加油站应以E10代替E5，而提供较昂贵的特级汽油的加油站应以E10代替E5。

 

这将伴随着一个“全面的交流活动”和一个在线兼容性检查工具。

 

目前使用的大多数车辆都被批准使用E10作为燃料，但一些较老的车辆则没有。英国交通部承认，沐鸣测速地址在英国使用的大约70万辆汽油车(约占汽车总数的3%)没有获准与E10一起使用。

 

加油站已经加贴了标签，向司机们显示每个加油站的生物燃料含量。

 

英国交通大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)表示:“未来15年，我们所有人都将开始感受到向零排放未来过渡的好处，因此，对削减道路排放而言，这将是至关重要的。”

 

“在电动汽车成为常态之前，我们希望利用今天减少的二氧化碳排放。以10%的价格改用含生物乙醇的汽油，将有助于全国各地的司机减少每次出行对环境的影响。总的来说，这相当于大约35万辆汽车被完全禁止上路。”

 

英国汽车协会主席埃德蒙德·金说:“我们支持引入E10汽油，因为它将从根本上帮助减少碳和温室气体的排放。9月份推出的E5标签非常清楚，但需要提醒司机的是，E10将成为大多数车辆的标准。

 

“然而，误将一箱的E10放入一辆较旧的E5汽车应该不会造成问题。”

 

英国皇家飞行俱乐部基金会(RAC Foundation)汽车研究慈善机构主管史蒂夫•古丁(Steve Gooding)表示，沐鸣测速尽管英国一些不兼容的汽车是每年行驶几英里的老旧汽车，但许多是“低收入者拥有的老式日常行驶里程”。

 

他补充道:“说E5仍将可用是不错,但并不是每个加油站将坦克给它,,它是可用的,它可能会花费超过今天这可能是一个问题的注重旧汽车的所有者用来填充在当地超市。

 

“E10的引入在其他国家已经缺乏一个全面的和值得信赖的查表为司机检查车辆是否与新燃料或不兼容,所以令人鼓舞的是看到部长承诺这样的工具来陪E10的引入在这里。”