世界工业部门——像钢铁厂、精炼厂和化工厂——贡献了全球超过30%的温室气体排放。大多数人认为这只是一种污染，而总部位于芝加哥的兰泽泰克却认为这是一种机遇。

 

这家生物科技初创企业已经开发出一种将排放转化为乙醇的方法。乙醇是一种可再生燃料，通常用于美国汽油。

 

LanzaTech的首席执行官Jennifer Holmgren说:“我们不是让碳排放从钢厂出来，而是捕获它们，把它们放在我们的生物反应器里，然后发酵——就像制造啤酒一样——来制造乙醇。”

 

这个过程的关键是一种专为发酵而开发的吃气细菌。该公司表示，这些细菌以排放的二氧化碳为食，而不是以糖或玉米为食来生产乙醇。

 

“这是一种自然产生的有机体，沐鸣平台登陆我们所做的是定向进化，因此我们优化了它，”她说。

 

去年，兰泽泰克在中国的一家钢厂安装了第一个系统。该公司表示，回收的碳足够制造900万加仑的乙醇，这些乙醇可以与航空燃料混合，为商用飞机提供动力。

 

2018年10月，兰扎泰克公司与维珍航空公司和波音公司合作，首次使用兰扎泰克公司的喷气燃料为商业航班提供部分动力(从佛罗里达州奥兰多飞往英格兰盖特威克)。

 

过去14年，兰扎泰克从投资者那里筹集了逾2.5亿美元资金。如今，该公司正将业务扩展到钢铁厂以外的行业，并开发出可以生产尼龙、橡胶和塑料等原料的新菌种。

 

在应对日益严重的气候变化威胁方面，绿色替代能源正变得越来越重要。到2050年，地球温度将上升1.5摄氏度。科学家们预测，如果到那时全球碳排放没有大幅减少，我们可能会看到有害的气候影响。

 

哥伦比亚大学(Columbia University)全球能源政策中心(Center for Global Energy Policy)的高级研究学者胡里奥·弗里德曼(Julio Friedman)告诉CNN Business，“一家将二氧化碳转化为燃料的公司能够盈利并达到商业规模，这令人印象深刻。”但是他说，还有很多工作要做。

 

弗里德曼说:“我们需要几十家这样的公司，我们需要所有这些公司最大化他们的市场潜力。”

 

更不用说这项技术离商业应用还有几年的时间。一个公司在一个工厂安装乙醇需要花费5500万美元，沐鸣登录官网但是首席执行官霍尔姆格伦认为，企业可以在三到五年内获得投资回报，因为它生产的是一种商业产品(乙醇)。

 

她说:“我希望在未来三年内，能够实现相当于减少10亿辆汽车排放量的目标。”

 

其他公司也在开发减少全球排放的创新方法。位于马萨诸塞州的寒武纪创新公司将受污染的废水转化为可再生能源，加拿大公司Enerkem从垃圾中提取碳并将其转化为气体，用于制造生物燃料。